• Прошивка Микас 7.1 538

151 скачать тюниньгевые прошивки микас 7.1 пропан бутан 632.

Решил написать небольшую тему по диагностики и програмированию с кое какими нюансами в борт журнале.)) Досталась мне буханочка. Уаз 2206 с инжекторным мотором. Точнее ездил за ней из Челябинска в Уфу.

Как ехал обратно-одним словом, одной рукой за руль держался другой слёзы вытирал.Вода текла со всех щелей(на расстояние 450 км ушло 50литров воды), масло тоже(на расстояние 450 км ушло 5литров масла), тормоза с 4 качка, работа двигателя то 2 то 3 цилиндра(в горах не оч. Это всё удобно) Провода всякие под капотом висели, от разных датчиков, горел джекичан, в общем ехал часов 14 это расстояние.

Приехал нажрался) Пришло время всё это исправить. Начал с того что установил газовое оборудование(точнее оно там стояло но не подключено) но всё ровно всё перетрёс и наладил. Хоть как то можно стало ездить. Ну и за впрыск взялся сам. Штудировал каждый день инет и сайт чип-тюнер.Форумы и всякое такое.Как сделать диагностику, что у меня должно стоять(какой микас7.1 или 7.2) какие датчики какие прошивки и всё такое. Ну решил свою лепту внести. Всё что мне понадобилось для диагностики и прошивки это: 1 — Нот-бук (который уже был) 2.

Автомобильный адаптер типа BM9213 был изготовлен самостоятельно (спаял друг электронщик, покупал только микросхему L9637D стоит 200р) из телефонного дата кабеля от старых сотовых. В которых есть мсикруха которая переделывет сом порт в usb 3- драйвер для соглосования нотбука с мозгами вашего авто PL2303ProlificDriverInstallerv110020140925 4-программа для диагности MyTesteGAZv01 5-схема подключения к разъёму диагности (зависит от вашего разъёма на машине) 6- прграмма для прграмирования CombiLoader 2.1.8 7- самое главное правильная схема подключения для перепрошивки вашего ЭБУ. Правильная схема подключения для перепрошивки вашего ЭБУ снятого с авто у меня выглядело это так. Принцип диагностики и программирования ЭБУ описывать не стал. Есть описание здесь делал всё по этому принципу.

Вот только заработало это всё по моей схеме подключения. Прошивки стандартные есть на сайте Но есть пару но по прошивкам: Совместимость контроллеров МИКАС-7 для перепрограммирования с одного исполнения на другое обеспечивается только в пределах первой цифры кода ПО: o '1' (для нитяных ДМРВ); o '3' (для пленочных ДМРВ); o '5/6' (для пленочных ДМРВ с новым драйвером детонации). Если имеется дефицит соответствующего исполнения контроллера, например, имеется контроллер 293.3763-34 (с ДК, Евро-2), а нужен контроллер 293.3763-33 (без ДК, Россия-83), то его можно перепрограммировать, то есть заменить версию e0000627 на e0000628. Можно использовать также контроллеры 241.3763 (ГАЗ) для перепрограммирования в контроллеры 293.3763 (УАЗ), если первые цифры кодов ПО совпадают.

Добрый день, уважаемые. Есть несколько вопросов: 1. Постоянные ошибки 64 и 65 (ошибки чтения и записи EEPROM). Может ли это быть результатом заливки тюнинговой прошивки у одного чип-тюнера? Раньше этих ошибок никогда не было, а он говорит, что это нормально. Исправит ли ситуацию заливка нормальной прошивки? После прогрева ХХ нормальный.

Стоит поездить, как холостой ход 1100-1200. РХХ показывает более 100 шагов.

Если выключить зажигание и тут же завестись, то ХХ опять в норме. Или после сброса массы тоже всё ок, но ненадолго.

Кривая адаптация блока управления? Что можно сделать?

Или это результат прошивки, которая не подходит моему ЭБУ? При резком разгоне машина набирает скорость как-то ступенчато: быстрее-медленнее-быстрее-медленнее с частотой примерно 1 сек.

ДМРВ на ХХ показывает 13. ДПДЗ вроде в норме.??? Слишком бедная смесь или опять-таки 'левая' прошивка?

При заливке новой прошивки нужно ли что-нибудь делать с eeprom (обнулять, перезаписывать)? С некоторыми прошивками даётся свой файл eeprom. Что хранится в eeprom памяти, кроме паспортных данных? Чем чревата очистка eeprom? У меня ЭБУ Микас 7.1.

Стандартная прошивка была E0000158. Могу ли я залить прошивку, например, E00003xx, E00005xx и т.п.? Я так понимаю, что ПО у этих блоков управления разное и калибровки могут отличаться? Какие прошивки (стандартные и тюнинговые) подойдут для моего блока управления (если можно точное название ПО и калибровок)? Какую посоветуете залить? Есть возможность сделать двухрежимную прошивку, например стандарт и ещё что-нибудь (например, динамик).

Так вот, в двухрежимной прошивке используется одно ПО и 2 разные калибровки. Какое ПО лучше взять - со стандартной прошивки (E0000158) или какой-нибудь тюнинговой?

Работает ли на стандартной прошивке (E0000158) управление вентилятором с ЭБУ или только на тюнинговой? А где бы, собственно, взять хорошие прошивочки-то на мой ЭБУ для экспериментов;))? В инете очень мало. Поделитесь проверенными прошивочками, пожалуйста, у кого что есть хорошее (в частности, динамик, эконом, спорт и т.п.): emslav/em собака empisem.net/em Буду очень благодарен! А то программатор есть, а заливать то и нечего:((( Днём с огнём прошивки не сыщешь.

Извиняйте, что так много и сумбурно, просто решил это дело взять в свои руки, не доверяю нашим диагностам. С уважением, s l a v.

ГАЗ-3110 2002г. Re:Перепрошивка Микас 7.1 Доброго времени суток. 1.IMHO если у тебя стандартная 158, то можно поменять на 357, она использует ПО Z4B0T93. 541 писать не советую, она для другого ЭБУ, на Элкаровском Микасе глючит. Для включения карлсона от ЭБУ необходимо изменить прошивку с помощью CTPRO (по ИНЕТу ходит версия 2.12).

Ну и, естественно доработать электрику машины. Делать двухрежимную прошивку для волги IMHO не вижу смысла, если не используешь ГБО. Для бензина все определяется стилем езды. Я делал переключаемые прошивки на Микасе 5.4 (Динамик+Эконом), но особого кайфа не заметил, все равно все время ездишь на Динамике, особенно по городу, а за городом она и так экономичная.

Всю экономию в установившемся режиме теряешь при разгонах. Поэтому я просто взял за основу 357 прошивку для Микаса 7.1, включил вентиллятор и заменил часть калибровок на калибровки от легендарного Динамик-1. СУВЖ, Алексей и ГАЗ 3102, 406и, 2000г., мурена.

Re:Перепрошивка Микас 7.1 Доброго времени суток. 1.IMHO если у тебя стандартная 158, то можно поменять на 357, она использует ПО Z4B0T93. 541 писать не советую, она для другого ЭБУ, на Элкаровском Микасе глючит. То есть я могу использовать только ПО Z4B0T93? А можно что-нибудь тюнинговое использовать?

У меня, кстати, залита mfcda443. Это хорошо или поменять? И если залить 357, то надо ли eeprom для 357 залить? Для включения карлсона от ЭБУ необходимо изменить прошивку с помощью CTPRO (по ИНЕТу ходит версия 2.12). Ну и, естественно доработать электрику машины. А что нужно поменять в прошивке?

CRPRO 2.12 есть. С электрикой вроде всё понятно. Делать двухрежимную прошивку для волги IMHO не вижу смысла, если не используешь ГБО. Для бензина все определяется стилем езды. Я делал переключаемые прошивки на Микасе 5.4 (Динамик+Эконом), но особого кайфа не заметил, все равно все время ездишь на Динамике, особенно по городу, а за городом она и так экономичная. Всю экономию в установившемся режиме теряешь при разгонах.

Прошивка Микас 7.1 538

Поэтому я просто взял за основу 357 прошивку для Микаса 7.1, включил вентиллятор и заменил часть калибровок на калибровки от легендарного Динамик-1. СУВЖ, Алексей и ГАЗ 3102, 406и, 2000г., мурена. Просто ради эксперимента;)).