Инструкция Минтранса По Нормам Расхода
«Позвоните в бухгалтерию, пусть подготовят приказ об увольнении такого-то» — эта фраза директора таксопарка, прозвучавшая в одном украинском (!) телесериале, абсолютно точно отражает ментальность некоторых отечественных руководителей. А многих бухгалтеров, слышавших нечто подобное не только в кино, она наверняка заденет за живое. «Ну почему в бухгалтерию?!» — воскликнут они. — «Почему не в отдел кадров, не юристу, не секретарше в конце концов?» Почему для других специалистов круг их обязанностей четко очерчен, а бухгалтер в ответе за всех и вся, в том числе иногда и за инженерно-технический персонал? Почему, если бухгалтер того же таксопарка не прочтет сегодняшнюю статью и не перескажет ее хотя бы в общих чертах директору, тот может так и не узнать про обновленные Нормы расхода топлива для автотранспорта?
Нормы расхода горючего для конкретного транспорта позволяют вести учет затрат. Рекомендованные Минтрансом РФ нормы расхода топлива.
- При необходимости расчета нормативных расходов топлива на автомобили этих моделей применяются корректирующие коэффициенты и формулы расчетов согласно настоящему нормативному документу, а базовые линейные нормы согласно Нормам расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденным приказом Минтранса Украины от 03.05.95 г. Примечание 4. Право установления конкретных величин норм расходов топлива на выполнение транспортной работы в регламентированных пределах предоставляется руководителям предприятий.
- Инструкция и нормы расхода зависит от вида. Гербицид Торнадо от сорняков — инструкция.
Документы статьи НКУ — Налоговый кодекс Украины от г. Нормы № 43 — Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Министерства транспорта Украины от 10.02.98 г. Приказ № 36 — приказ Мининфраструктуры Украины «Об утверждении Изменений к Нормам расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» от г.
Порядок № 1379 — Порядок заполнения налоговой накладной, утвержденный приказом Министерства финансов Украины от г. Суть изменений: коротко о главном Необходимость внесения изменений в Нормы № 43, которые были приняты 15 лет тому назад, назрела давно. Нельзя утверждать, что все эти годы документ находился в застывшем состоянии — по мере появления новых марок и моделей транспортных средств он пополнялся соответствующими базовыми линейными нормами расхода топлива для них.
Однако сама методика расчета нормативного расхода топлива изменений не претерпевала, что не позволяло в полной мере учесть современные условия эксплуатации (например, повышенный скоростной режим на автомагистралях; перемещение в крупных городах с затрудненным движением, в частности в заторах; поездки на короткие расстояния и т. С принятием приказа № 36, вносящего в Нормы № 43 довольно существенные изменения, методика расчета норм расхода топлива дополнена и доработана с учетом результатов последних исследований экономичности автомобилей в разных условиях. С Нормами № 43 в кодифицированном виде можно ознакомиться на сайте газеты «Налоги и бухгалтерский учет» в разделе «Справочная», подраздел «Нормативная база».
Основное, что обращает на себя внимание, — в этом документе появились базовые линейные нормы расхода топлива для новых моделей (модификаций) легковых автомобилей (табл. А.2.3), автобусов (табл. А.4.2), бортовых автомобилей (табл.
А.6.3), самосвалов (табл. А.8.1), а также автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей (табл. Причем для каждого из транспортных средств приведены его идентификационные данные, в частности развернутая колесная формула, что облегчает определение нормы расхода топлива для соответствующей модели. На сайте ГП «ГосавтотрансНИИпроект» сообщается, что с принятием приказа № 36 в Нормы № 43 вошли новые постоянные базовые линейные нормы расхода топлива на 349 современных моделей (модификаций) автомобилей, которые успешно прошли апробацию в Украине, однако простой подсчет позиций в этих таблицах дает число 326. Значительной переработке подвергся разд.
Приказ Минтранса Нормы Расхода Гсм 2018
3 Норм № 43, посвященный определению коэффициентов корректировки норм расхода топлива, приведенных в форме процентов повышения или понижения базового значения нормы, при помощи которых осуществляется учет дорожных, климатических и других эксплуатационных факторов (о них расскажем в отдельном подразделе статьи). Кроме того, изменения затронули порядок определения нормы на выполнение транспортной работы в зависимости от вида топлива. Обновлена также методика определения временных норм расхода топлива и смазочных материалов, предусмотрена процедура разработки индивидуальных норм под заказ. Обращаем внимание: не все из вышеперечисленных изменений начинают применяться одновременно.
Как предусмотрено п. 4 приказа № 36, он вступает в силу с г., а это значит, что уже в марте предприятиям придется пересмотреть порядок списания ГСМ преимущественно из-за новых корректирующих коэффициентов. Между тем табл. А.2.3, А.4.2, А.6.2, А.8.1, А.10.3, о которых говорилось выше, а также приложения Д, Е, Ж к Нормам № 43, которые потребуются предприятиям для установления временных индивидуальных базовых линейных норм расхода топлива, должны вступить в силу со дня официального опубликования приказа № 36.
Заметим, что на момент выхода этой статьи такое опубликование не состоялось. Перед тем как перейти к рассмотрению основных изменений Норм № 43, обозначим роль и место этого документа в хозяйственной деятельности предприятий. Статус Норм расхода топлива: обязательный или факультативный? Как указывается в самих Нормах № 43, они предназначены для планирования потребности предприятий, организаций и учреждений в горюче-смазочных материалах (далее — ГСМ) и контроля за их расходованием, ведения отчетности, введения режима экономии и рационального использования нефтепродуктов, а также могут применяться для разработки удельных норм расхода топлива.
Авторы приказа № 36, которым вносятся изменения в указанные Нормы, цель таких изменений видят в усовершенствовании системы нормирования расхода топлива и смазочных материалов колесными транспортными средствами и оборудованием с учетом новых конструкций и современных условий эксплуатации, а также в содействии экономии моторных топлив и повышении безопасности дорожного движения. При этом в приказе № 36 утверждается, что система нормирования расхода ГСМ предназначена для всех субъектов хозяйствования, действующих на территории Украины и эксплуатирующих автомобили (еще раньше на этом моменте акцентировалось внимание в письме Государственной администрации автомобильного транспорта от г. № 3623-21/07/19-09). Вместе с тем возможность безоговорочного распространения нормативно-правового акта, имеющего межведомственный характер, но не прошедшего соответствующей госрегистрации, на всех субъектов хозяйствования достаточно сомнительна.
На это справедливо указывалось в письме Главного контрольно-ревизионного управления Украины от г. По мнению ГлавКРУ, Нормы № 43 обязательны для выполнения лишь для предприятий, учреждений и организаций, которые входят в сферу управления Минтранса.
Другие центральные органы исполнительной власти, а также субъекты хозяйствования должны разработать собственные нормативные документы по нормированию расхода топлива и смазочных материалов в соответствии с законодательством. Что касается применения Норм № 43 в налоговом учете, то ни в нынешнем НКУ, ни в прежнем Законе о налоге на прибыль нет и не было предписаний об обязательности применения этого (или любого другого) нормативного документа в целях включения ГСМ в расходы (ранее — в валовые расходы). Однако это совсем не означает, что безлимитное (ненормируемое) использование топлива в ходе эксплуатации колесных транспортных средств можно считать правомерным, поскольку это противоречило бы главному правилу налогового учета — относить на уменьшение объекта налогообложения только расходы, связанные с хозяйственной деятельностью.
Определение термина «хозяйственная деятельность» дано в п.п. 14.1.36 НКУ (подробнее см. В тематическом номере газеты «Налоги и бухгалтерский учет», 2011, № 4, посвященном терминологии этого Кодекса). В связи с этим нам представляется необходимым все же использовать Нормы № 43, тем более что на этом всегда настаивали и в условиях нового налогового законодательства продолжают настаивать контролирующие органы (см., например, разъяснения налоговиков, приведенные в соответствующих консультациях из ЕБНЗ под кодами 11.07.08 и 110.07.20). Вместе с тем было бы правильнее, опираясь на концепцию, предложенную в Нормах № 43, разработать собственное положение о списании ГСМ, где максимально учесть специфику конкретного предприятия.
Это тем более важно, что в самом документе Минтранса хозяйствующим субъектам дается достаточно большая самостоятельность, например, при корректировке базовых линейных норм расхода топлива с помощью соответствующих коэффициентов (о них скажем ниже). А чтобы было понятно, о чем идет речь, предварительно напомним основные принципы нормирования расхода топлива. Нормирование расхода топлива: основные принципы Нормирование расхода топлива — это установление допустимой меры его потребления в определенных условиях эксплуатации автомобилей, для чего применяют базовые линейные нормы, установленные в отношении конкретных моделей (модификаций) автомобилей, и систему нормативов и корректирующих коэффициентов, которые позволяют учесть выполненную транспортную работу, климатические, дорожные и другие условия эксплуатации. Прежде всего заметим, что с принятием приказа № 36 обновились методики определения нормы на выполнение транспортной работы H w ( п. 1.3 Норм № 43), нормы на одну тонну снаряженной массы Н g ( п.
Приказ Минтранса По Нормам Расхода
1.4 Норм № 43), нормы на маневрирование в местах погрузки и разгрузки, а также выполнение операции по разгрузке. H z ( п. 1.5 Норм № 43) и нормы расхода топлива на работу автономного (независимого) обогревателя H он ( п. 1.8 Норм № 43), однако чтобы не уводить разговор в сторону, отдельно их обсуждать сегодня не будем. Прежнее название — норма на ездку с грузом. Среди существующих видов норм расхода ГСМ, которые установлены Нормами № 43, наиболее часто применяемой является базовая линейная норма H s на пробег автомобиля (на 100 км). Базовые линейные нормы по типам автомобилей приведены в таблицах приложений А и Б в разрезе моделей (модификаций) автомобилей в алфавитном порядке.
Не менее важный термин, который используется в Нормах № 43, — нормативный расход топлива (Q н). Он означает расход топлива автомобилем (оборудованием, различной техникой на колесном шасси и т. П.) при осуществлении пробега, выполнении транспортной или специальной работы в определенных условиях эксплуатации.
Нормативный расход топлива для каждого конкретного автомобиля (оборудования) рассчитывается по приведенным в разд. 4 Норм № 43 формулам в зависимости от типа автомобиля (оборудования) и его предназначения с применением соответствующих норм расхода топлива и коэффициентов их корректировки. Например, согласно формуле, содержащейся в п.